صفحه آلومینیومی دریایی 5456 چیست؟
5456 که با نام UNS A95456 ثبت شده است، یک آلیاژ 5xxx-سری Al-منیزیم است که حاوی 4.70 - 5.50 % منیزیم، 0.50 - 1.00 % منگنز و 0.05 - 0.20 % کروم است. سطح منیزیم بالاتر از 5083 است، و منیزیم اضافی همان چیزی است که به 5456 استحکام بالاتری می‌دهد، در حالی که افزودن کروم آلیاژ را در برابر استرس{11}}ترک خوردگی در محیط‌های کلرید مقاوم نگه می‌دارد. مانند هر آلیاژ 5xxx، غیر{14}}گرما-عملیات{15}}است، بنابراین با سخت کاری و با عملیات حرارتی اعمال شده در آسیاب نورد، تقویت می‌شود.
| عنصر | حد (جرم %) | عنصر | حد (جرم %) |
| سی | حداکثر 0.25 | Cr | 0.05 - 0.20 |
| Fe | حداکثر 0.40 | روی | حداکثر 0.25 |
| مس | حداکثر 0.10 | Ti | حداکثر 0.20 |
| منگنز | 0.50 - 1.00 | ال | باقی مانده |
| Mg | 4.70 - 5.50 | دیگران، هر یک / کل | 0.05 / حداکثر 0.15 |
محدودیت های ترکیب از EN 573-3 پیروی می کنند و در ASTM B209 تکرار می شوند. از آنجایی که آلیاژ حاوی مس نیست و بیش از ناخالصی های کمی ندارد، به جای ایجاد حفره و جفت گالوانیکی که آلیاژهای حاوی مس ایجاد می کنند، یک لایه اکسید پایدار در آب دریا تشکیل می دهد.
H116 در مقابل H111: چگونه دو خلق و خوی متفاوت است
عدد آلیاژ فقط شیمی را ثابت می کند. مزاج خواص مکانیکی و رفتار خوردگی را ثابت می کند. به همین دلیل است که همان صفحه 5456 را می توان به عنوان H116 برای بدنه و به عنوان H111 برای پانل داخلی مشخص کرد.
| نقطه مقایسه | 5456-H116 | 5456-H111 |
| سطح سخت شدن{0}} | نزدیک به شرایط قدرت-بالا، سپس تثبیت شد | کرنش-بعد از بازپخت تا سطح پایین‌تری سخت شد |
| قدرت | بالاترین مینیمم تضمین شده در خانواده 5456 | کمتر از H116، با حداقل تنظیم شده زیر مقادیر H116 |
| سختی | بالاتر؛ خم شدن در شعاع های تنگ کمتر است | پایین تر؛ خم شدن، غلتاندن و فرم دادن آسان تر است |
| رفتار خوردگی دریایی | تثبیت شده در برابر لایه برداری و استرس{0}}ترک خوردگی در غوطه وری مداوم | مقاومت عمومی در برابر آب دریا خوب است، اما برای غوطه ور شدن دائمی در زیر بار تثبیت نشده است |
| حداقل Rp0.2 معمولی | 228 مگاپاسکال در هر ASTM B209 | در سطح تثبیت شده مشخص نشده است |
| استفاده معمولی | آبکاری بدنه، عرشه ها، دیوارها، کیل ها، قاب های سازه ای | پانل های داخلی، آسترها، قطعات تجهیزات و جزئیات غیر ساختاری- |
قانون عملی برای یک کارخانه کشتی سازی ساده است: اگر قطعه بار اولیه را حمل می کند یا خیس می ماند، H116 را سفارش دهید. اگر قطعه آستر، مجرای یا روکش باشد، H111 در زمان و هزینه شکل دهی صرفه جویی می کند. مزاج H321 حد وسط را برای صفحه تثبیت شده ضخیم تر اشغال می کند.
5456 در مقایسه با سایر آلیاژهای دریایی
انتخاب معمولاً به تعادل بین استحکام، جوش‌پذیری، ماشین‌کاری و نیاز به خوردگی محل خاص روی کشتی بستگی دارد.
| آلیاژ و مزاج | حداقل استحکام کششی | حداقل Rp0.2 | خوردگی آب دریا | یادداشت ساخت |
| 5456-H116 | 317 مگاپاسکال | 228 مگاپاسکال | عالی، تثبیت شده برای غوطه وری | بالاترین استحکام خانواده صفحه استاندارد دریایی؛ جوش با پرکننده 5556 |
| 5083-H116 | 305 مگاپاسکال | 215 مگاپاسکال | عالی، تثبیت شده برای غوطه وری | گسترده ترین در دسترس بودن و ساده ترین جوش گروه |
| 5052-H32 | 214 - 262 مگاپاسکال | 160 مگاپاسکال | خیلی خوبه | ورق عمومی برای بدنه تانک، پانل ها و کانال کشی |
| 6061-T6 | 310 مگاپاسکال | 276 مگاپاسکال | متوسط؛ ناحیه جوش استحکام خود را از دست می دهد | قابل ماشین کاری و در دسترس به عنوان اکستروژن، اما نه برای ساختار غوطه ور |
حداقل مقادیر مشخص شده در ASTM B209 برای فرم محصول و نوار ضخامت مربوطه است. آلیاژهای بسیار{2}}استحکام-سری 7xxx دارای کشش بسیار بالاتری هستند، اما مقاومت ضعیف آن‌ها در برابر محیط‌های کلریدی، ساختار بدنه و هر قسمتی را که مرطوب می‌ماند، از بین می‌برد.
ضخامت، عرض و طول موجود
| مورد | محدوده |
| ضخامت | 3 - 50 میلی متر |
| عرض | تا 3100 میلی متر |
| طول | تا 13000 میلی متر |
| تحمل های ابعادی | EN 485-3 یا EN 485-4، جایگزین ASTM B209 |
| طرح های تایید | تاییدیه های انجمن طبقه بندی مانند ABS، DNV، BV و Lloyd's Register |
| آلیاژهای دریایی مرتبط | ورق و پلاک 5083، 5052 و 6061 برای سایر قسمت های همان پروژه |
جایی که 5456-H116 و H111 استفاده می شود
کشتی سازی: آبکاری بدنه، عرشه ها، دیوارها، کیل ها و چارچوب های ساختاری کشتی های گشتی، کشتی ها و قایق های کاری
مهندسی دریایی: سکوهای حفاری فراساحلی، پایه های نیروی بادی و تجهیزات استخراج معدن در عمق دریا-
دفاع: زره سبک وزن و عناصر ساختاری برای کشتی های نیروی دریایی، قایق های گشتی و فرود کرافت
حمل و نقل و ذخیره سازی: پانل های کامیون های یخچال دار، کانتینرهای دریایی و مخازن ذخیره سازی دریایی
صنعت عمومی: قاب ها و سکوهای جوش داده شده که وزن کم و فاصله نگهداری طولانی اهمیت دارد
سوالات متداول
س: تفاوت اصلی بین 5456-H116 و 5456-H111 چیست؟
H116 در نزدیکی شرایط استحکام بالا{1}}سخت می‌شود و سپس تثبیت می‌شود تا در برابر لایه‌برداری و تنش{3}}در برابر خوردگی ترک‌خوردگی در آب دریا مقاومت کند و برای ساختار باربری{4} استفاده می‌شود. H111 بعد از بازپخت تا حد پایین‌تری سفت می‌شود، بنابراین نرم‌تر و راحت‌تر شکل می‌گیرد و برای پانل‌های داخلی و بخش‌های غیر ساختاری استفاده می‌شود.
س: آیا 5456 قوی تر از 5083 است؟
بله. در دمای تثبیت شده H116، حداقل استحکام کششی تضمین شده 317 مگاپاسکال برای 5456 در مقابل 305 مگاپاسکال برای 5083، و حداقل تنش 0.2 درصد مقاومت برابر 228 مگاپاسکال در برابر 215 مگاپاسکال است. تفاوت واقعی اما متوسط است، بنابراین در دسترس بودن و عمل جوشکاری اغلب انتخاب را تعیین می کند.
س: آیا می توان صفحه 5456 را جوش داد؟
بله، با همان قوس فلزی گاز و قوس تنگستن گازی که برای 5083 استفاده شده است جوش می‌شود. معمولاً پرکننده 5556 برای مطابقت با محتوای منیزیم بالاتر فلز اصلی مشخص می‌شود. پرکننده 5183 یک جایگزین قابل قبول برای بسیاری از مفاصل است.
س: چرا 7075 برای سازه های دریایی استفاده نمی شود؟
7075 یک آلیاژ حرارتی{1}}با استحکام کششی بسیار بالاتر است، اما در برابر حمله کلرید مقاوم نیست و می‌تواند در سرویس‌های دریایی مرطوب دچار ترک خوردگی استرس{2}} شود. بنابراین برای کاربردهای هوافضا و ابزارآلات به جای بدنه یا عرشه استفاده می شود.
س: کدام حالت را باید برای بدنه سفارش داد؟
H116 پاسخ استاندارد برای آبکاری است که پوشش ضد آب را تشکیل می دهد، زیرا برای غوطه وری مداوم تثبیت شده و دارای خواص تضمین شده بالاتری است. H111 فقط در مواردی مناسب است که قطعه محافظت شده باشد، ساختاری نداشته باشد یا به راحتی تعویض شود.
س: صفحه دریایی 5456 چقدر ضخامت دارد؟
ورق معمولاً از 3 میلی متر تا 50 میلی متر با عرض تا 3100 میلی متر و طول تا 13000 میلی متر تولید می شود. پانل های پهن تر از یک ورق استاندارد را می توان به عنوان مجموعه های جوش داده شده در صورتی که طراحی اجازه می دهد عرضه کرد.
